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又҉҉҈是҉҉҈团҉҉҈雾҉҉҈ !滁新高速公路车祸18人往生,高速团雾我们真的束手无策吗?


作者:admin  点击数:  发布时间:2017年12月08日
 

1115745分许,颍上服务区G63高速往合肥方向2公里处发生连环车祸。事故造成交通堵塞3-4公里,30余辆车连环相撞,有1处着火点,4辆车起火(2辆客车、1辆物流车、1辆水泥槽罐车)。

  据了解,1038分,现场火势已被扑灭。据@阜阳公安交警在线 最新消息,目前事故已造成18人死亡,21名伤者现在医院救治,其中伤势较重11人(两人抢救无效死亡,其他人员生命体征平稳)。

  1115750分,阜阳公安消防支队指挥中心接到报警称,位于颍上服务区G63高速往合肥方向2公里处发生连环车祸。接到报警后,阜阳消防支队立即调派970人赶赴现场,安徽消防总队先后调派淮南消防支队980人、蚌埠消防支队530人前往增援。

事故发生后,当地政府迅速组织公安、消防、交通、安监、医疗等部门全力开展事故救援和调查工作。省市县有关领导现场调度指挥救援处置工作。目前,事故调查工作正在进行中。

经与安徽省路警联合指挥中心核实,截至15215分,S12(滁新高速)颍上段多车追尾事故已处理完毕,交通管制已解除,该路段恢复正常通行。

开车遇到团雾到底有多可怕?

据统计,雾天发生交通事故的概率比平常高出几倍,甚至几十倍,因浓雾、团雾造成多车连续追尾事故屡有发生,损失严重,极具杀伤力。开车遇到团雾,到底有多可怕?↓↓↓

让人防不胜防的团雾

  团雾与平时所见的大雾弥漫有所不同,它的势力范围比较小,就像一朵落在地上的云彩,团雾外视线良好,团雾内一片朦胧。

  据交警部门的工作人员介绍:一般来说,大的团雾覆盖面积长约五公里,小的团雾仅有一公里,等驾驶员意识到有雾的时候,己经进入团雾中心,有时驾驶员刚从一个团雾中出来,下一个团雾却又在不经意间降临让人防不胜防。

何时何地易发团雾?

中东部地区是我国高速公路密集区,同时团雾也高发。2016年公安部交通管理局发布的高速公路团雾多发路段统计,以上高速年均出现3次以上团雾路段均超过50段。

年均50次以上团雾的高速路段中,团雾多发时段为夜间22时至次日8时,而深秋至冬季的11-12月和1-3月是高发月份。

据统计,年均发生10次以上团雾的高速路段中,位于湖南和四川的最多,超过白条。湖北、福建、山东、山西也比较多,总的来说,长江沿线及江南地区更需警惕团雾。

团雾一般出现在地势低洼、空气湿度大的地区。团雾不仅能在大雾天气中常常现身(大雾中数十米到上百米的局部范围内,出现的能见度更低的雾),在天气状况良好的情况下,有可能出现于偏远的山区或农村。

为什么团雾多发生交通事故?

团雾极易引发重大交通事故,其原因是多方面的。

驾驶员来不及反应

1、与团雾的规律和性质有关。一般是驾驶员刚从一团雾中出来,下一团雾又在不经意间降临,等意识到有雾的时候,已进入团雾中心了。此时,驾驶员往往采取减速操作,当后续车辆速度过快时,导致后车与之追尾。

  2、团雾中驾驶员很难发现行驶前方已经出现了交通事故,因此发生二次事故的可能性很高,很容易导致连续追尾事故的发生,甚至形成数十辆车的特大交通事故。

  3、多数驾驶员在团雾中未利用服务区或高速公路上的紧急停靠带等措施临时停车,在能见度极差的条件下继续行驶,从而发生连续追尾事故。

  4、驾驶员行车心理紧张、压力过大所致。驾驶员在高速公路上行驶,一旦驶入雾区,如果不能清楚所经雾区的特点,突然驶入团雾区后,会给驾驶员造成很大的心理压力。驾驶员所驾驶车辆速度过快则易追前车,过慢则易被后车所追。因此,这种行车状态使驾驶员心理突然紧张,即使驾驶员小心驾驶,也很难把握前后车距。而且,精神的高度集中会导致疲劳和最终注意力的分散,非常容易造成追尾事故。

应急管理未成合力

业内专家认为,虽然预测团雾难度很大,但也并非束手无策,如果能将人的生命安全摆在第一位,重视灾害天气的预报、预警,及时提供相关的安全服务,就会减少重大交通事故的发生。据调查,对于高速公路上的团雾交通应急管理,涉及公安、交通、道路营运、气象、环保等多个部门。有关专家指出,在实际工作中,这些部门并没有形成管理合力,尤其是团雾预警信息未能有效捕捉、共享。

气象监测站密度低

近年来,我国高速公路建设速度快,但部分地区自动气象监测等交通安全服务跟不上,也是团雾致群死群伤事故多发的原因之一。专家指出,建立气象监测站是及早发现浓雾甚至团雾的有效手段。

浓雾多发地警示标志少

一些浓雾多发地区警示标志偏少,司机不能及时获知最新交通预报,为事故埋下了隐患。

如何降低交通事故发生?

为最大限度地发挥高速公路的社会经济效益,减少团雾引发的交通事故所带来的伤害,保障人民群众生命财产安全,必须切实采取强有力的措施,加强团雾的应对与防范。

1、整合团雾联合应对能力,高速公路上的团雾交通应急管理,涉及公安、交通、道路营运、气象、环保等多个部门。在实际工作中,这些部门要形成管理合力,尤其是团雾预警信息能够有效捕捉、共享。

2、加大高速公路气象监测站建设力度。完善高速公路气象监测网络,提升团雾的监控能力。

3、完善标志标线和安全设施,增设警示提示标志、电子显示屏、爆闪警示设施和照明设施,改善道路通行条件,增加一些具有很强能力的反光膜的标识标牌。同时要充分利用高速公路口的可变情报板、电子显示屏等及时发布相关预警信息,实现高速公路气象灾害监测预警部门内外的联动联防。

4、加大易发时段巡逻力度,在收到此类预报信息后,迅速组织高速巡警、路政、养护、清障施救人员,分时段加大对团雾易发地的巡逻密度,既能够在第一时间发现团雾的形成,及时向信息中心报告,第一时间通过网站、广播、可变情报板、电子显示屏等媒介发布预警信息,同时又能够提醒在该路段区域内行驶的司乘人员注意行车安全,迅速就近下站驶离该区域或到就近服务区停车休息,等待团雾消散,从根本上减少事故发生的车辆。

5、就驾驶员而言,交管部门提示,在高速公路上遇到突发团雾时,应保持镇定,不要慌乱,减速行驶,开启雾灯、近光灯、示廓灯和危险报警闪光灯,同时避免急刹车,不要就地停车,以免发生事故。

参考资料:中国天气网、央视新闻、中国路网等

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